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来源:本站添加时间:2019-10-15 点击:

        ETC支付的每车收费耗时不到两秒,其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。是目前世界上较先进的收费系统,是智能交通系统的服务功能之一,过往车辆通过道口时无须停车,即能够实现自动收费。它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年中国的电子不停车收费系统的研究和实施取得了一定进展。

  一、ETC在国外的应用:

  在美国,较著名的联网运行电子不停车收费系统是E-Zpass系统,有23条专用ETC车道的电子不停车收费网络竟然承担了整个月平均交易量的43%。在日本,2010年釜山的ITS世界大会作为国际交通行业每年一届的交通盛会,充分体现了世界ITS的发展方向。现在日本已经在全国范围内的所有高速公路收费站点开通了ETC系统,收费站点总数超过2000个,用户数量达到4000万辆。预计到2015年日本的ETC产业贸易额将累及达数千亿日元。

  二、ETC在国内的应用:

  较早将ETC引进中国是在上世纪的90年代中期,当时中国部分经济发达地区的高速公路车流量激增,从而导致了收费口的交通堵塞。高速公路堵车现象时有发生,拥堵严重的路段可能会天天堵,有时候一堵好几天。高速公路管理手段越来越先进,但大部分已通车的高速公路收费管理却仍然停在低效率的人工收费阶段。据中国委员会的统计资料表明,仅广州一个地区因停车等待交费而损失的车时就达到了数百万小时,导致的汽油浪费以亿元计算。随着交通流量的增大,实施不停车的高速ETC收费业务的需求也迫在眉睫。


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